فيراري 849 تيستاروسا تنطلق رسميًا بقوة معززة وتقنيات ذكية كبديلة لـ SF90

أطلقت فيراري رسميًا طراز 849 تيستاروسا كبديلة لطراز SF90، وهذه ليست مجرد تحديث بسيط بل تطور حقيقي يحمل معه المزيد من القوة والتقنيات الذكية. وتقول فيراري إن هذه السيارة الخارقة الهجينة قادرة على التعامل مع القيادة اليومية، مع تقديم أداء بمستوى سيارات الهايبركار عند الحاجة.

القلب النابض

لا يزال المحرك الأساسي في 849 تيستاروسا هو نفسه V8 مزدوج التيربو سعة 4.0 لتر المستخدم في طراز SF90، لكن فيراري أدخلت عليه تحسينات كبيرة. وتدعم هذا المحرك ثلاث وحدات كهربائية تتيح نظام دفع كلي وتحكمًا ذكيًا في العزم، بقوة كهربائية إجمالية تبلغ 217 حصانًا. وبفضل شواحن تيربو أكبر، ونظام تبريد مطوّر، ومكونات داخلية مستوحاة من سيارات السباق، تمكنت فيراري من تعزيز قوة المحرك البنزين بـ50 حصانًا إضافيًا.

أبرز ميزات مجموعة الحركة:

• شواحن توربينية أكبر مستعارة من سيارة F80 هايبركار

• مبردات أكبر للتعامل مع زيادة إنتاج الحرارة

• رؤوس أسطوانات جديدة، وأنظمة سحب، ونظام حقن وقود محدث

• أدوات تثبيت مصنوعة من التيتانيوم ومكونات خفيفة الوزن من السباقات

• نفس وزن SF90 الأصلية رغم جميع التحسينات

• مدى كهربائي يصل إلى 25 كم للقيادة داخل المدينة

أرقام الأداء المبهرة

أرقام التسارع تضع هذه السيارة في فئة سيارات الهايبركار، ولكن دون السعر المرتفع المعتاد. من الثبات إلى 100 كم/س يتم في 2.25 ثانية فقط، والوصول إلى 200 كم/س يحدث في 6.3 ثانية. وعلى الحلبة، تسجل السيارة زمنًا قدره دقيقة و17.5 ثانية على حلبة فيورانو، متفوقة على SF90 بفارق 1.5 ثانية.

تنتج السيارة 415 كغ من القوة السفلية عند سرعة 250 كم/س بفضل العمل الأيروديناميكي المكثف على كامل هيكل السيارة.

تتنبأ بتحركاتك

تحصل فيراري 849 تيستاروسا على أكثر أنظمة المساعدة على القيادة تطورًا من فيراري والذي يُعرف باسم FIVE (نظام تقدير المركبة المتكامل من فيراري). يقوم هذا النظام بإنشاء نسخة رقمية من السيارة تتنبأ بما سيحدث لاحقًا. حيث يضبط توزيع القوة والفرملة قبل أن تدرك أنت نفسك أنك بحاجة للمساعدة، مما يساعد على ترويض أكثر من 1000 حصان لا يمكن التحكم بهم بسهولة.

تقنيات أخرى تشمل:

• الإصدار 9.0 من نظام التحكم بانزلاق الجانب لتحكم أفضل

• نظام TRC المتطور للتحكم في الجر، مدعوم بتفاضل إلكتروني لتعزيز الثبات وتوزيع القوة.

• نظام تعليق ذكي يتكيف مع ظروف القيادة

• تحويل تلقائي للدفع الخلفي عند تجاوز 210 كم/س

• أوضاع قيادة متعددة من المريح حتى وضع الحلبة

ردود فعل متباينة على التصميم

فريق عرب ويلز منقسم تمامًا حول شكل هذه السيارة، فبعضنا يحبها بشدة. المقدمة تبدو فعلًا رائعة بتصميمها ذو الطبقتين والأجنحة الهوائية الصغيرة. لكن التصميم الجانبي يفتقر للانسجام، خاصة مع قنوات الأبواب العميقة.

أما القسم الخلفي فقد خيب آمال الكثيرين لأنه يشبه نسخة رخيصة من طراز Daytona SP3. التصميم المزدوج في الخلف يفصل السيارة إلى قسمين يتصلان بجناحين صغيرين مدمجين في الصدامات. ويُفتح جناح مركزي نشط عند الحاجة لمزيد من القوة السفلية، بينما يُضفي نظام العادم المزدوج صوتًا رياضيًا يوحي بالأداء العالي.

السابق 1 من 6 التالي

السعر والتوافر

أطلقت فيراري نسختين في الوقت نفسه، حيث تبدأ نسخة الكوبيه من 460,000 يورو، بينما تأتي نسخة السبايدر بسعر 500,000 يورو. وتتميز نسخة السبايدر بسقف معدني قابل للطي، لكنها أثقل بـ90 كغ من نسخة الكوبيه.

الخلاصة

تمثل فيراري 849 تيستاروسا تطورًا ذكيًا بدلًا من أن تكون ثورة كاملة في تطوير السيارات الخارقة الهجينة. ويبقى أن نرى ما إذا كان هذا النهج المصقول قادرًا على منافسة الطرازات الجديدة مثل لامبورغيني ريفويلتو.

ومع أن الدمج بين القوة المتزايدة والتكنولوجيا الأذكى يضعها بالفعل في موقع المنافسة على صدارة الفئة، كانت هذه وجهة نظرنا حول فيراري 849 تيستاروسا الجديدة. نود أن نعرف رأيكم في التعليقات. تابعوا مدونة عرب ويلز للمزيد من هذا النوع من المحتوى.