بورشه 911 تيربو S موديل 2026: تصل أخيرًا مع نظام هايبرد ثوري

الشواحن الكهربائية تغيّر كل شيء

انسَ كل ما كنت تعرفه عن تأخر استجابة التوربو، لأن هذا النظام الجديد يقضي عليه إلى الأبد. تأتي بورشه 911 تيربو S طراز 2026 مزودة بشاحنين توربينيين كهربائيين يدوران فورًا دون الحاجة لانتظار ضغط غازات العادم.

تعمل المحركات الكهربائية المثبتة مباشرة على أعمدة التوربو على توفير تعزيز فوري عبر كامل نطاق دورات المحرك لتسليم طاقة سلس ومتواصل. يصل عزم الدوران الأقصى إلى 590 رطل-قدم بين 2,300 و6,000 دورة في الدقيقة، بينما تبلغ القوة الحصانية القصوى ذروتها بين 6,750 و7,000 دورة.

تتولى بطارية ليثيوم-أيون مدمجة بسعة 1.9 كيلوواط/ساعة موضوعة في صندوق الأمتعة مهمة تشغيل الدعم الكهربائي دون المساس بمساحة التخزين. أما المحرك الكهربائي فيجلس بين محرك سداسي فلات 3.6 لتر وناقل الحركة ثنائي القابض PDK ذو الثماني سرعات بشكل مثالي.

بعد ذلك، يقوم نظام بورشه المتطور لإدارة الجر بتوزيع كل هذا العزم على العجلات الأربع بدقة وتحكم مذهلين.

أداء على الحلبة يتحدى قوانين الفيزياء

هنا يصبح الأمر جنونيًا حقًا، لأن الأرقام تبدو وكأنها غير ممكنة لسيارة شارع عادية. التسارع من 0 إلى 100 كم/س يتم خلال 2.4 ثانية فقط، أي أسرع بـ 0.2 ثانية من الجيل السابق. أما التسارع من 0 إلى 200 كم/س فلا يستغرق سوى 8.4 ثانية، وهو تحسن بنصف ثانية. وتصل السرعة القصوى إلى 320 كم/س، وهو رقم كافٍ لإرضاء عشاق السرعة.

زمن اللفة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف بلغ 7 دقائق و03.92 ثانية، مما يثبت أن بورشه 911 تيربو S طراز 2026 جادة للغاية في أدائها على الحلبات. السائق المحترف يورغ بيرغمايستر قاد النموذج الأولي المموه قليلًا لتحقيق هذا الرقم القياسي تحت إشراف رسمي في الخريف الماضي.

هذا الزمن المذهل يمثل تحسنًا بمقدار 14 ثانية عن الجيل السابق، وهو فرق ضخم في معايير الأداء.

مصممة للسرعة والراحة

على الرغم من اكتسابها 81 كجم إضافية بسبب النظام الهجين، إلا أن هذه التيربو S الجديدة تبدو أكثر رشاقة من ذي قبل. فقد جاءت الإطارات الخلفية الأعرض بقياس 325/30R21 لتمنح زيادة مقدارها 10 ملم في مساحة التلامس، ما يعزز التماسك عند الانعطاف القوي.

أما الإطارات الأمامية فبقيت عند قياس 255/30R20، فيما تتولى مكابح السيراميك المركبة الضخمة مهمة السيطرة على القوة الإضافية دون عناء. وقد نمت أقراص المكابح الخلفية بمقدار 20 ملم لتصل إلى 410 ملم، لتصبح الأكبر على الإطلاق في أي سيارة بورشه.

تتكفل الديناميكية الهوائية النشطة بضبط الناشر الأمامي والسبويلر والجناح الخلفي تلقائيًا لتحسين تدفق الهواء بحسب ظروف القيادة. كما انخفض معامل السحب بنسبة 10% مقارنة بالجيل السابق، ما يعزز الكفاءة.

الخلاصة

أثبتت بورشه أن الكهربة لا تعني أبدًا التضحية بالأداء أو متعة القيادة بأي شكل من الأشكال. تمثل بورشه 911 تيربو S طراز 2026 المزيج المثالي بين التكنولوجيا والتقاليد.

بسعر يبدأ من 272,650 دولارًا، ستصل السيارة إلى صالات العرض هذا الخريف، لتعيد تعريف ما يمكن للسيارات الرياضية الهجينة أن تحققه.

هل أعجبتكم بورشه 911 تيربو S طراز 2026؟ شاركونا آراءكم في قسم التعليقات أدناه، وللمزيد من المحتوى المثير تابعوا مدونة عرب ويلز.