بي إم دبليو تحوّل سيارة عائلية إلى آلة تحطيم الأرقام على نوربورغرينغ

عربة تُحطم القلوب وتُحطم الأرقام

انسَ كل ما تعرفه عن سيارات العائلة أو المركبات المخصصة للتسوق. بي إم دبليو أثبتت أن سيارات الواجن قادرة أن تكون آلات شرسة على الحلبات. أقوى نسخة واجن صنعتها الشركة حتى اليوم قدمت أداءً على حلبة نوربورغرينغ جعل سيارات السوبركار تلتفت خلفها بقلق حقيقي.

الأرقام تروي قصة مذهلة تجمع عبقرية الهندسة الألمانية مع العملية اليومية. فقد سجلت BMW M3 CS Touring زمناً قدره 7:29.49 على أصعب حلبة سباق في العالم. خمسة مقاعد، ومساحة تحميل ضخمة، وزمن لفة يُحرج فيه سيارات رياضية أصيلة.

هكذا يُثبت المهندسون تفوّقهم على المحترفين

لم يكن يورغ فايدينغر يهدف لأن يصبح اسماً معروفاً بين عشاق الأداء العالي حول العالم. هو مجرد مهندس تطوير في بي إم دبليو، كان يؤدي عمله بدفع النماذج الأولية إلى أقصى حدودها. لكن لفّته القياسية على متن M3 CS Touring دخلت تاريخ صناعة السيارات.

عادةً ما يُنسب الفضل في الأرقام القياسية على الحلبات لسائقي السباقات المحترفين أو يتم استغلالها لأغراض ترويجية. لكن ما فعله فايدينغر يُثبت أن الفهم العميق للسيارة يتفوّق على مهارة القيادة المجردة، في كل مرة. كان يعرف كل إعدادات نظام التعليق، وكل تفاصيل الديناميكا الهوائية، وكل طريقة توصيل للقوة.

الرقم السابق كان باسم M3 Touring القياسية. أما نسخة CS بقيادة فايدينغر فقد حطّمت ذلك الرقم بفارق أكثر من 5 ثوانٍ، وأظهرت ما يمكن تحقيقه عندما يزيل المهندسون كل التنازلات. من استخدام مكثّف لألياف الكربون، إلى ضبط التعليق للحلبات، وصولاً إلى ديناميكا هوائية هجومية… تحوّلت سيارة واجن عملية إلى آلة استثنائية بكل المقاييس.

فالمهندسون المطورون يعيشون تفاصيل مشاريعهم بشكل لا يمكن للمحترفين المستأجرين أن يُضاهوه.

M3 CS Touring: تُحرج السوبركارز وسط الزحام

عند وضع الأرقام في سياقها الصحيح، تصبح مذهلة لأي شخص يهتم بمعايير الأداء في عالم السيارات. فقد سجلت CS Touring زمناً قدره 7:29.49، متفوقة بذلك على شيفروليه كامارو ZL1 على نفس الحلبة، كما أنها أسرع من كورفيت C8، أيقونة السوبركارز الأمريكية ذات المحرك الوسطي.

والأكثر إدهاشاً، أن هذه الواجن اقتربت بفارق أقل من ثانية واحدة من زمن الأسطورة نيسان GT-R. تلك السوبركار اليابانية التي شكّلت جيلًا كاملًا من سيارات الأداء المُخصصة للحلبات. واليوم، مركبة ألمانية عائلية تسير بنفس الوتيرة… وهي محمّلة بمعدات كرة القدم وأكياس البقالة.

السر وراء هذا الأداء المذهل يكمن في التزام بي إم دبليو بجعل أكثر سيارات الواجن تطرفًا فعلًا كذلك. محرك الست أسطوانات المتتالية المزود بشاحن توربيني يُنتج 543 حصانًا، ويتم نقل القوة من خلال نظام XDrive الذكي من بي إم دبليو. أما استخدام ألياف الكربون في أماكن متعددة من السيارة، بما في ذلك مقاعد الدلو المصنوعة من الكربون التي تأتي قياسيًا، فقد ساهم بشكل كبير في تقليل الوزن.

وقد لخّص فرانك فان ميل، الرئيس التنفيذي لقسم BMW M، أهمية هذا الإنجاز في بيانه الرسمي بقوله:

“من النادر أن يجتمع طابع السباقات مع الاستخدام اليومي بهذا التوازن في هندسة السيارات الحديثة.”

مجد نوربورغرينغ… الذي لا يمكن للأمريكيين تجربته

المفارقة المؤلمة أن عشاق السيارات في الولايات المتحدة، المتحمسين للحصول على BMW M3 Touring — وهي سيارة أداء استثنائية وعملية — لا يملكون أي خيار، إذ ترفض بي إم دبليو طرحها في السوق الأمريكية، مستندةً إلى حجج غير واضحة تتعلق بضعف الطلب.

وفي الوقت الذي يستمتع فيه المشترون الأوروبيون بأفضل سيارة واجن من الشركة، يعيش الأمريكيون حالة من خيبة الأمل.

ورغم المطالب المتكررة والمليئة بالحماس، يواصل صنّاع القرار تجاهل عشاق الأداء في أمريكا، الذين أبدوا استعدادهم لدفع مبالغ مرتفعة مقابل السيارة. حالياً، تتابع بي إم دبليو عن كثب أداء مبيعات M5 Touring، وقد يُساهم اهتمام السوق الأمريكية بهذا الطراز في فتح الباب أمام طرح M3 Touring هناك مستقبلاً.

لكن حتى ذلك الحين، لن يكون أمام الأمريكيين سوى مشاهدة الفيديوهات… والحُلم.

اليوم الذي كسبت فيه سيارات الواجن الاحترام على نوربورغرينغ

الرقم القياسي الذي حققته BMW M3 CS Touring لا يُمثّل مجرد زمن لفة سريع جديد على أشهر حلبة سباق في ألمانيا، بل يُثبت أن السيارات العملية لا تحتاج إلى التنازل عن الأداء، عندما يُعطى التميّز الهندسي الأولوية على الأسلوب التقليدي.

الإنجاز الذي حققه يورغ فايدينغر سيكون مصدر إلهام لبرامج تطوير سيارات الواجن في مختلف أنحاء العالم، ويُرسل رسالة واضحة للمصنّعين مفادها أن عشاق السيارات يبحثون عن حلول عملية لا تُفرّط بالأداء.

شكرًا لقراءتكم حتى النهاية. شاركونا آراءكم في قسم التعليقات أدناه، ولا تنسوا متابعة مدونة عرب ويلز للمزيد من هذا النوع من المحتوى.