هوندا سيفيك تايب R ستختفي من أوروبا: الإعلان عن النسخة الختامية
هوندا تُوقف رسميًا طراز سيفيك تايب R المحبوب في أوروبا اعتبارًا من يناير 2026. أمر مؤسف فعلًا. السبب؟ لوائح الانبعاثات Euro 6e-bis التي تخنق كل ما هو ممتع في عالم السيارات. تصنيف FL5 البالغ 189 غ/كم من ثاني أكسيد الكربون حسم مصيره.
اليابانيون سيسحبونه من السوق بإصدار خاص يُدعى “Ultimate Edition”. يا لها من نهاية حاسمة!
Championship White أو لا شيء
هل ترغب في اختيار اللون؟ لا فرصة لذلك. ستحصل على لون الأبيض اللؤلؤي Championship White، ويُفترض أن تتقبله بكل بساطة.
الخطوط الحمراء الرياضية تزيّن غطاء المحرك والجوانب. ألياف الكربون في كل مكان. هوندا ألقت بألياف الكربون على الجناح الخلفي بكثرة.
في الداخل، تزيّن ألياف الكربون عتبات الأبواب والكونسول الوسطي. أما السجاد الأحمر، فهو ما يجعل من السيارة سيفيك تايب R فعلًا “تايب R”. وتعرض الأبواب شعار Type R، لأن الرقي – على ما يبدو – رحل مع محرك الاحتراق الداخلي.
يحصل المشترون الأوروبيون على صندوق هدايا وداعية. يحتوي على حلقة مفاتيح من الكربون وشارة مرقّمة. فقط 40 شخصًا محظوظًا سيملكون هذه النسخة الخاصة الوداعية من سيفيك تايب R. هذا عدد أقل من نزل طلاب في مدرسة داخلية.
نفس المحرك، لكن النهاية محسومة
محرك التيربو سعة 2.0 لتر لم يتغير، ولا يزال ينتج قوة تبلغ 324 حصانًا مع عزم دوران قدره 420 نيوتن متر. نظام الدفع الأمامي يعمل من خلال ناقل حركة يدوي من ست سرعات حقيقية. أما التسارع من 0 إلى 100 كم/س فيتم خلال 5.4 ثوانٍ، وهو رقم لا يزال يُعد محترمًا في هذه الفئة. ويأتي الترس التفاضلي المحدود (LSD) بشكل قياسي ليمنح السيارة ثباتًا فعّالًا عند الانطلاق، مما يضمن أداءً حقيقيًا على الطريق ويسمح لك بالتفوق على موستانج EcoBoost — قبل أن تفقد الأخيرة السيطرة وتنتهي خارج المسار.
لماذا حُكم بالإعدام؟
اللوائح الأوروبية هي من أنهت مسيرتها، كما هو متوقع. لم يتمكن الجيل FL5 الصادر في عام 2022 من الصمود أمام معايير Euro 6e-bis. ويبدو أن انبعاث 189 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر كافٍ لجعلها “العدو الأول” في نظر المنظمين. كيف تجرؤ؟ هذا يُنهي إرث سيفيك تايب R الممتد لـ28 عامًا في أوروبا — ما يقارب ثلاثة عقود من التميّز في فئة الهاتشباك الرياضية.
أسعار خيالية
هوندا لم تكشف عن السعر. وربما هذا قرار حكيم، بالنظر إلى تكلفة طراز تايب R الحالي. ففي هولندا، يبلغ سعر سيفيك تايب R الأساسية حاليًا 98,041 دولارًا — بدون أي إضافات اختيارية. الضرائب على الانبعاثات العالية تتسبب في القضاء على سيارات الهاتشباك الرياضية في جميع أنحاء أوروبا. حرفيًا.
سيحصل الأوروبيون على نسخة هجينة من كوبيه Prelude في عام 2026. هل ستمنحهم نفس شعور الإثارة الخام الذي تمنحه تايب R؟ هذا احتمال لا يقل صعوبة عن أن تتراجع بريطانيا عن البريكست. في المقابل، لا تزال دولة الإمارات تحصل على طرازات تايب R الحقيقية. وبعد انقطاع دام 12 عامًا، لا يزال عشاق هوندا في الإمارات قادرين على الاستمتاع ببراعة الهندسة اليابانية.
يا له من أمر راقٍ. على الأقل، لا يزال هناك جزء من المتعة موجودًا في مكانٍ ما — حتى وإن لم يكن في المكان الذي وُلدت فيه هذه المتعة.
الخلاصة
وهكذا، ضحية جديدة تُضاف إلى قائمة الحرب ضد متعة القيادة. تنضم هوندا سيفيك تايب R إلى مقبرة السيارات الرائعة التي قتلتها الأرقام والبيروقراطيات. نعم، قد يشكرنا الكوكب لاحقًا، لكن في الوقت الحالي، يبدو الأمر وكأنك تشاهد حانة الحي المفضلة لديك تتحول إلى مركز يوغا. يسمونه تطورًا… ونحن نسميه محبطًا.
على الأقل، هناك 40 مالكًا لنسخة Ultimate Edition سيملكون شيئًا مميزًا بحق يتذكرونه عندما يصل المستقبل الكهربائي. أما نحن؟ فسنضطر إلى الاكتفاء بنقل سرعات افتراضي، وذكريات ما كانت عليه السيارات الرياضية الهاتشباك ذات الطابع الحقيقي.
شكرًا لقراءتكم حتى النهاية. شاركونا آراءكم في التعليقات أدناه، وابقوا على متابعة لمدونة عرب ويلز للمزيد من هذا النوع من المحتوى.