هل تويوتا على صواب في تجنب اندفاع السيارات الكهربائية؟ الإجابة من سوق الخليج

بينما يتسابق عالم السيارات نحو التحول الكامل إلى الكهرباء، تبقى تويوتا غائبة بشكل ملحوظ عن هذا السباق. يبدو أن رهانات الشركة على السيارات الهجينة تصبح أكثر تحديًا. ومع ذلك، في عام 2024، شكلت المركبات الكهربائية والهجينة 43% من مبيعات تويوتا في الولايات المتحدة، بزيادة عن 29% في العام السابق. هذه الأرقام تروي قصة قد لا يحب أن يسمعها مؤيدو السيارات الكهربائية بالكامل.

يبدو أن الاستراتيجية محسوبة أكثر من كونها حذرة. تويوتا لا تتجاهل التحول إلى الكهرباء، بل ترفض المخاطرة الكاملة التي جعلت المنافسين في حالة سباق محموم.

الأرقام تروي قصة مختلفة

بيعت تويوتا أكثر من 710,000 مركبة هجينة في الولايات المتحدة حتى الربع الثالث من العام. وهذا الرقم يمثل زيادة بنسبة 56% عن العام الماضي. لوحدها، حققت سيارة RAV4 الهجينة مبيعات بلغت 152,328 وحدة. بينما بيعت كامري الهجينة الجديدة بحوالي 122,000 وحدة.

أما مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل؟ فقد بلغت 21,958 وحدة فقط عبر علامتي تويوتا ولكزس. الفرق بين الأرقام واضح. في حين أن مبيعات تويوتا العالمية من السيارات الكهربائية بلغت نحو 2-4% حتى عام 2024، فإن الشركة لا تزال تحافظ على مكانتها كأكبر شركة سيارات في العالم. هذا ليس فشلًا، بل قراءة ممتازة للسوق.

لماذا تؤكد سوق الخليج صحة رهان تويوتا

يواجه مناخ الخليج تحديات فريدة تجعل السيارات الهجينة أكثر عملية من السيارات الكهربائية. معظم السيارات الكهربائية تستخدم بطاريات ليثيوم أيون التي تعمل بشكل أفضل ضمن درجات حرارة تتراوح بين 15°C و35°C. بينما تتجاوز درجات الحرارة في صيف الخليج 50°C في أشعة الشمس المباشرة.

تبقى مشكلة البنية التحتية قائمة. الإمارات العربية المتحدة تحتوي حاليًا على أكثر من 620 محطة شحن، في حين أن هناك آلاف محطات الوقود الجاهزة للاستخدام. وتخطط الإمارات لتركيب أكثر من 500 محطة شحن جديدة بحلول عام 2026. هذا تقدم، لكنه لا يزال بعيدًا عن تلبية الحاجة للاعتماد الكامل على السيارات الكهربائية.

القلق بشأن المسافة المقطوعة يصبح أكبر في الظروف الصحراوية. عند حوالي 32°C، يفقد السيارة الكهربائية نحو 5% من نطاقها، بينما عند 37°C، يصل فقدان النطاق إلى 17-18%. تسحب مكيفات الهواء طاقة كبيرة. تعمل أنظمة تبريد البطارية بأقصى طاقتها.

يصبح نطاق السيارة الكهربائي الموعود البالغ 400 كيلومتر، 330 كيلومترًا فقط في ظروف الخليج الحقيقية. بينما تتجاوز الهجينة هذه المشكلات تمامًا. فهي توفر كفاءة أفضل دون الاعتماد على البنية التحتية أو قيود المسافة.

الاضطراب الصيني الذي تراه تويوتا قادمًا

غزت الشركات الصينية أسواق الخليج بأسعار تنافسية. قفزت حصة السيارات الصينية في الإمارات من 4% إلى حوالي 7% في عام 2025، مع زيادة مبيعات الوحدات بنسبة 86%. وقد أسست بي واي دي توزيعًا كبيرًا من خلال شركة الفطيم للسيارات.

نماذج مثل أتو 3 تبدأ من نقاط سعرية تنافسية. وتتوقع شركة الاستشارات العالمية AlixPartners أن تستحوذ العلامات التجارية الصينية على 34% من الحصة السوقية في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا بحلول عام 2030. سرعة دخول هذه الشركات مذهلة.

لكن تويوتا لا تشعر بالذعر. الشركة تفهم شيئًا أساسيًا عن مستهلكي الخليج: يقدرون الاعتمادية أكثر من التكنولوجيا الجديدة. الولاء للعلامات التجارية عميق في الأسواق التي يعاقب فيها المناخ القاسي الهندسة الرديئة.

توفر العلامات التجارية الصينية تقنيات وأسعارًا جذابة، لكنها تفتقر إلى عقود من الأداء المثبت في سوق الخليج. لقد كسبت سيارات تويوتا الهجينة سمعتها من خلال تحمل حرارة الصيف القاسية وظروف القيادة الصعبة.

الحسابات التي تجعل الهجينة تعمل

توزع استراتيجية تويوتا المخاطر بشكل ذكي. تخطط الشركة لزيادة حصة السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) من 2.4% إلى حوالي 20% من حجم مبيعاتها في الولايات المتحدة بحلول عام 2030. هذا ليس التخلي عن السيارات الكهربائية بالكامل، بل الحفاظ على خيار متعدد بينما يلتزم المنافسون بحلول أحادية.

تروي الأسواق الأوروبية قصة مشابهة. باعت تويوتا 1,217,132 مركبة في أوروبا في 2024، حيث وصلت نسبة المركبات الكهربائية والهجينة إلى 74% من إجمالي المبيعات. بينما تهيمن السيارات الهجينة على مبيعات تويوتا في أوروبا، فإن نمو السيارات الكهربائية مهم وقد يتفوق على الهجينة في المستقبل القريب، مدفوعًا بتنظيمات الاتحاد الأوروبي واتجاهات المستهلكين.

المنطق المالي سليم. تكلفة تكنولوجيا الهجينة أقل من تكلفة منصات السيارات الكهربائية بالكامل. ولا تتطلب الإنتاج استثمارات ضخمة في مصانع البطاريات. يدفع المستهلكون أقساطًا أقل من تلك التي يدفعونها مع النماذج التقليدية.

تويوتا يمكنها أن تبيع سيارات هجينة بشكل مربح اليوم، بينما تطور تكنولوجيا السيارات الكهربائية الأكثر تقدمًا للمستقبل.

أين قد تفشل استراتيجية تويوتا

الاستراتيجية ليست خالية من المخاطر. تتزايد اللوائح الحكومية التي تفضل السيارات الكهربائية بالكامل. العديد من الأسواق أعلنت عن حظر محركات الاحتراق الداخلي في العقود القادمة. الإمارات العربية المتحدة تهدف إلى أن تمثل السيارات الكهربائية 50% من إجمالي المركبات بحلول عام 2050.

تستمر تكنولوجيا البطاريات في التقدم بسرعة. تعد البطاريات الصلبة بقدرتها على تحمل درجات الحرارة العالية والشحن السريع. إذا وصلت هذه التكنولوجيا الثورية في وقت أبكر من المتوقع، قد تختفي ميزة الهجينة الخاصة بتويوتا بسرعة.

المستهلكون يتأثرون أيضًا. الجيل الأصغر من المشترين، الذين يهتمون بالبيئة، يرون أن السيارات الهجينة هي حلول وسطية. تجسد سمعة تسلا أن بعض العملاء مستعدون لدفع المزيد مقابل تكنولوجيا السيارات الكهربائية بالكامل، بغض النظر عن التنازلات العملية.

لقد بدأت تويوتا بالفعل في إطلاق سياراتها الكهربائية بالكامل، مثل bZ4X. ومن المتوقع أن تصل نماذج EV الجديدة من الشركة بحلول عام 2026.

مخاطرة محسوبة أم براعة استراتيجية؟

تبدو نهج تويوتا أقل عنادًا وأكثر تحليلًا دقيقًا للسوق. تدرك الشركة أن الجداول الزمنية للتحول إلى الكهرباء تختلف من منطقة إلى أخرى. أسواق الخليج ليست جاهزة لاعتماد السيارات الكهربائية بشكل جماعي. لا تزال البنية التحتية والمناخ وعادات المستهلكين تدعم الهجينة في المدى المتوسط.

تحافظ الاستراتيجية على رأس المال بينما يقوم المنافسون بالاستثمار الزائد في السعة التي لم تتحقق الطلبات عليها بعد. تحافظ على الربحية بينما يتسابق الآخرون للحصول على الحصة السوقية على حساب الخسائر. تقدم فوائد بيئية دون أن يضطر العملاء لقبول التنازلات.

ومع ذلك، فإن النافذة تضيق. يجب على تويوتا تنفيذ خارطة طريق سياراتها الكهربائية بشكل مثالي عندما تتغير ظروف السوق. استراتيجية الهجينة تمنحها وقتًا إضافيًا، ولكنها ليست حصانة من الانتقال في المستقبل. بالنسبة لأسواق الخليج بشكل خاص، يبدو رهان تويوتا أكثر دقة.

التحديات الفريدة في المنطقة تتماشى تمامًا مع قوة الهجينة. ستلحق البنية التحتية في النهاية، وستتحسن تكنولوجيا البطاريات. لكن هذا المستقبل ما زال بعيدًا، ليس شهورًا بل سنوات. تويوتا لا ترفض التكيف، بل ترفض التكيف قبل وقته.

في سياق أسواق الخليج، قد يكون ذلك هو الفرق بين القيادة السوقية والأخطاء المكلفة.

الخلاصة

يتماشى تركيز تويوتا على الهجينة بشكل مثالي مع واقع الخليج. الحرارة الشديدة، نقص محطات الشحن، ومتطلبات الاعتمادية تدعم التكنولوجيا المثبتة. بينما تتقدم السيارات الكهربائية، تبقى البنية التحتية بعيدة عن اللحاق بها. تويوتا تحقق أرباحًا اليوم وتستعد للمستقبل. في هذه المنطقة، التطور الحذر يتفوق على الثورة المتسرعة.

أخبرونا برأيكم في التعليقات أدناه. تابعوا مدونة عرب ويلز لمزيد من التحليلات والآراء حول صناعة السيارات مثل هذه.