تسلا تُخفض أسعار موديل 3 وموديل Y: إليك ما ستتخلى عنه
كل شيء صار أغلى هذه الأيام. لذا عندما تُخفض تسلا الأسعار فعلاً، يستحق الأمر الانتباه. لقد أطلقت الشركة فئات ستاندرد جديدة لكل من موديل 3 وموديل Y، وهي النسخ الأكثر إتاحة من كلا السيارتين والمتاحة حالياً للشراء.
يبدأ سعر موديل 3 ستاندرد من 38,630 دولاراً. ويأتي موديل Y ستاندرد بسعر 41,630 دولاراً. هذا أقل بـ 5,500 و5,000 دولارات على التوالي من طرازات الدخول السابقة. لكن كان على تسلا إزالة بعض التجهيزات للوصول إلى هذه الأرقام.
التغييرات الكبيرة
تلقّى موديل Y التخفيضات الأشد مقارنةً بـ موديل 3. أشرطة الإضاءة عبر المقدّمة والمؤخرة اختفت، واستُبدلت بوحدات مصابيح أمامية مدمجة. تقلّص مقاس العجلات من 19 بوصة إلى 18 بوصة قياسياً، وهو ما قد يُحسّن فعلياً من جودة الركوب.
تم تقليص خيارات الطلاء إلى ثلاثة: أبيض أو أسود أو رمادي. الرمادي وحده مجاني. في الداخل حيث قامت تسلا بخفض التكاليف حقاً. مقاعد الجلد النباتي باتت تضم إدخالات قماشية. اختفت تهوية المقاعد الأمامية. خسرت المقاعد الخلفية التدفئة. وتم الاستغناء عن شاشة اللمس الخلفية 8 بوصات لصالح فتحات تهوية يدوية.
أصبحت عجلة القيادة بضبطٍ يدوي، وتمت إعادة ذراع إشارات الانعطاف. وإليك التغيير الأغرب: سقف الزجاج في موديل Y لا يزال موجوداً، لكنك لا تستطيع رؤيته من الداخل. قامت تسلا بتركيب بطانة سقف ومواد عزلٍ صوتي تُغلقه تماماً عليك.
وبحسب تسلا، كان هذا أرخص من هندسة سقفٍ معدني. أما موديل 3 ستاندرد فقد نجا من تقليصات أقل. لا توجد أشرطة إضاءة لإزالتها، لذا يبدو الخارج شبه مطابق لفئات Premium. التغييرات الداخلية تُطابق موديل Y، لكن موديل 3 يحتفظ بإمكانية الوصول البصري إلى سقفه الزجاجي من المقصورة.
القوة والمدى
يأتي موديل Y ستاندرد بمحركٍ خلفي واحد ينتج 300 حصان. التسارع من 0 إلى 100 كم/س يستغرق 6.8 ثوانٍ مقابل 5.4 ثوانٍ لفئة Premium RWD. لا يزال ذلك سريعاً بما يكفي لمعظم السائقين. انخفضت سعة البطارية بنحو 10% لتصل إلى 69.5 كيلوواط ساعي من الطاقة القابلة للاستخدام.
تقديرات المدى تبلغ 517 كيلومتراً على عجلات 18 بوصة و488 كيلومتراً على مقاس 19 بوصة. الشحن الخارق يبلغ ذروته عند 225 كيلوواط بدلاً من 250.
يولد موديل 3 ستاندرد قدرة 286 حصاناً، وهي نفسها لدى Premium RWD وفقاً لتسلا. ومع ذلك، فهو أبطأ بشكلٍ ما، إذ يصل إلى 100 كم/س خلال 5.8 ثوانٍ مقارنةً بـ 4.9 ثوانٍ لفئة Premium. الحسابات لا تتسق، ولم تفسّر تسلا السبب. المدى يُطابق موديل Y: 517 كيلومتراً على عجلات 18 بوصة، و488 كيلومتراً على مقاس 19 بوصة.
هل تستحق التنازلات؟
بالنسبة لمعظم الناس، نعم. ستتخلّى عن تهوية المقاعد الأمامية وتدفئة المقاعد الخلفية وشاشةٍ خلفية. هذه تجهيزات لطيفة، لكنها ليست أساسية للقيادة اليومية. التسارع الأبطأ قليلاً وسرعة الشحن المُنخفضة يبدوان أهم على الورق أكثر من الواقع.
موديل Y بزمن 6.8 ثوانٍ لا يزال يتفوّق على معظم السيارات على الطريق. وبينما قد يبدو السقف الزجاجي المُغلق أمراً غريباً، قد تُحسّن إضافة العزل الصوتي من هدوء المقصورة.
لمن تُناسب هذه النسخ
هذه النسخ منطقية تماماً كسيارات تنقّلٍ يومي أو عائلية حيث لا تكون الفخامة أولوية. ستحصل على شبكة شحن تسلا، وتحديثات عبر الهواء، وتقييمات أمان قوية بسعرٍ أقل. ما لن تحصل عليه هو التجربة الفاخرة. المقاعد القماشية والضبط اليدوي يُذكّرانك بأن هذه هي النسخة الاقتصادية.
الخلاصة
نجحت تسلا في خفض التكاليف دون التأثير على الأداء والمدى الأساسيين. تضحي فئات ستاندرد بالراحة والملاءمات، لكنها تحتفظ بما يهم: مدى رائع، وتسارع سريع، وإمكانية الوصول إلى السوبرتشارجر. لمن لا يحتاج إلى كل ميزةٍ ممكنة، هذه هي أكثر سيارات تسلا إتاحةً حتى الآن. وفي سوقٍ تواصل فيه الأسعار الصعود، لهذا الأمر قيمة فعلية.
شكراً لقراءتك حتى النهاية. أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه. واصل متابعة مدونة عرب ويلز للمزيد من هذا المحتوى.