بي إم دبليو iX3 الجديدة: SUV كهربائية تعيد اسم Neue Klasse إلى الواجهة
قدمت بي إم دبليو iX3 نفسها لأول مرة في معرض ميونخ للسيارات، وهي ليست مجرد سيارة SUV كهربائية أخرى، بل تمثل عودة بي إم دبليو إلى اسم Neue Klasse الأسطوري الذي صنع شهرتها في الستينيات. سيارات Neue Klasse الأصلية، مثل أيقونة 2002، حولت بي إم دبليو من شركة ألمانية صغيرة إلى قوة عالمية. والآن تأمل بي إم دبليو أن يُحدث هذا الـ SUV الكهربائي نفس الأثر الثوري لمستقبل سياراتها الكهربائية.
منصة ثورية مخصصة للأداء الكهربائي الخالص
على عكس نهج بي إم دبليو الحالي الذي يعتمد على مشاركة المنصات بين السيارات العاملة بالبنزين والكهرباء، ترتكز iX3 على منصة مخصصة بالكامل. هذا الأساس الجديد يمكّن بي إم دبليو من تحسين كل شيء خصيصاً للقيادة الكهربائية، دون أي تنازلات مرتبطة بمحرك الاحتراق.
النتيجة هي مدى قيادة يصل إلى 640 كيلومتراً في طراز iX3 50 xDrive بقوة 463 حصاناً وعزم دوران 642 نيوتن متر. ومع سعر يبدأ من حوالي 60,000 دولار، يتموضع هذا الطراز تماماً بين نسخ X3 المزودة بمحركات أربع وست أسطوانات العاملة بالبنزين. وربما تكون الميزة الأكثر إثارة للإعجاب هي سرعة الشحن التي تتفوق بشكل ساحق على معظم المنافسين.
يمكن لـ بي إم دبليو iX3 الشحن بقدرة تصل إلى 400 كيلوواط عبر شواحن DC فائقة السرعة المتوافقة. وهذا يعني إضافة نحو 370 كيلومتراً من المدى في غضون 10 دقائق فقط من الشحن. وتتيح البنية الكهربائية ذات الجهد 800 فولت تحقيق هذه السرعات الهائلة في الشحن دون أي تأثير سلبي على عمر البطارية أو مستويات الأمان.
تكامل البرمجيات
تصف بي إم دبليو هذه السيارة بأنها أول مركبة تُعرّف بالبرمجيات (SDV) لديها، أي أن عدداً أقل من الحواسيب يتحكم في وظائف أكثر داخل السيارة. أربع وحدات حاسوبية قوية تُسمى “العقول الفائقة” تدير كل شيء بدءاً من ديناميكيات القيادة وصولاً إلى أنظمة مساعدة السائق ADAS، بدمج سلس وفعّال.
يتولى حاسوب BMW Heart of Joy إدارة نظام الدفع، والمكابح، والتوجيه، والتعليق كوحدة موحدة واحدة لتحسين الأداء. كما تحصل بي إم دبليو iX3 على منافذ شحن على طراز NACS (المستخدمة في سيارات تسلا) بالإضافة إلى محولات CCS لضمان أقصى توافق مع محطات الشحن في كل مكان.
ويوفر الشحن ثنائي الاتجاه القدرة على تشغيل الأجهزة الخارجية مباشرة من بطارية السيارة عند الحاجة. أما المقصورة الداخلية فتتميز بشاشة رفيعة عند قاعدة الزجاج الأمامي بدلاً من العدادات التقليدية، ما يمنحها مظهراً مستقبلياً.
توازن مثالي بين الأداء والعملية
رغم أن iX3 أطول قليلاً من نسخة X3 المزودة بمحرك بنزين، إلا أنها أصغر في معظم الأبعاد الأخرى. توزيع الوزن يبلغ 48.6% في الأمام و51.4% في الخلف، ما يوفر توازناً مثالياً في التحكم على الطرق المتعرجة. تنطلق السيارة من 0 إلى 100 كم/س في 4.7 ثوانٍ فقط، بينما تصل سرعتها القصوى إلى 200 كم/س. وتأتي العجلات قياس 20 بوصة بشكل قياسي، مع إمكانية الترقية إلى 21 أو 22 بوصة عبر حزمة M Sport.
الخلاصة
سيتم تصنيع بي إم دبليو iX3 في مصنعها الجديد بالمجر، على أن يبدأ الإنتاج في الولايات المتحدة خلال الربع الأول من عام 2026. أما عمليات التسليم للعملاء المتحمسين لتقنية بي إم دبليو الكهربائية الجديدة وديناميكيات قيادتها الرائدة، فمن المقرر أن تنطلق في صيف العام المقبل.
يمثل هذا المشروع أكبر رهان لبي إم دبليو على المنصات الكهربائية الخالصة، بعد سنوات من مشاركة المكونات مع السيارات العاملة بالبنزين.
شكراً لقراءتكم حتى النهاية. ما رأيكم في بي إم دبليو iX3 الجديدة؟ شاركونا آراءكم في التعليقات، ولا تنسوا متابعة مدونة عرب ويلز للمزيد من المحتوى المشابه.