الإطلاق الرسمي لـ بنتلي كونتيننتال GT سوبرسبورتس: إنتاج محدود بـ 500 نسخة فقط
كشفت بنتلي عن طراز كونتيننتال GT سوبرسبورتس الجديد، والذي يختلف كلياً عن أي سيارة أخرى قدمتها العلامة البريطانية الفاخرة. فقد تخلّت بنتلي عن التكنولوجيا الهجينة في هذا الطراز، وزوّدته بشخصية فريدة، وتم تصميمه بالكامل ليوفّر تجربة قيادة خالصة. بنظام دفع خلفي، وقوة 657 حصان، وإنتاج محدود بـ 500 وحدة فقط، تمثل هذه السيارة أقصى درجات الجرأة من بنتلي.
بنتلي تطلق وحشاً حقيقياً
يعتمد طراز كونتيننتال GT سوبرسبورتس على محرك V8 سعة 4.0 ليتر مع شاحن توربيني مزدوج، يولد 657 حصاناً و800 نيوتن متر من عزم الدوران ترسل مباشرة إلى العجلات الخلفية. لتكون بذلك أول سيارة كونتيننتال GT تعمل بالدفع الخلفي في تاريخ بنتلي. كما أنها أخف سيارة بنتلي خلال الـ85 عاماً الماضية، بوزن يقل قليلاً عن 2000 كجم.
تنطلق السيارة من 0 إلى 100 كم/س خلال 3.7 ثوان فقط، وتصل سرعتها القصوى إلى حوالي 310 كم/س. تم تعديل ناقل الحركة مزدوج القابض ليقدّم تبديلات أسرع، بينما يتولى التفاضل الإلكتروني محدود الانزلاق ونظام توزيع العزم المعتمد على المكابح مهمة التحكم بالعزم. إنها ليست فقط سريعة، بل ذكية أيضاً.
مصممة لتنعطف كما لم تفعل أي بنتلي من قبل
تم توسيع محور العجلات الخلفية بمقدار 16 ملم، مع إعادة ضبط كاملة لنظام التوجيه والتعليق. تستخدم السيارة ممتصات صدمات مزدوجة الغرف ونظام مقاومة انقلاب كهربائي 48 فولت يمكنه إلغاء ميلان الهيكل خلال 0.3 ثانية فقط. وبفضل إطارات Trofeo RS، توفر سوبرسبورتس قوة تماسك جانبية تصل إلى 1.3g، أي أكثر بنسبة 30% من طراز GT سبيد.
أما نظام المكابح فهو ضخم بكل معنى الكلمة: أقراص بقطر 440 ملم مع مكابس مكونة من 10 بيستونات في الأمام، وأقراص 410 ملم في الخلف. وتتوفر ثلاثة أوضاع للقيادة: وضع Touring للراحة، وضع Bentley لقيادة أكثر حدة، ووضع Sport الذي يفتح المجال للأداء الكامل.
التصميم يتبع الوظيفة… بشراسة
من حيث التصميم، تخلّت بنتلي عن الأسلوب المحافظ. حصلت سوبرسبورتس على مشتت هواء أمامي ضخم، وزعانف هوائية (dive planes)، وعتبات جانبية من الكربون، وجناح خلفي كبير. تم تحسين القوة السفلية بمقدار 300 كجم مقارنة بطراز GT سبيد. كما صُنِع السقف الجديد من ألياف الكربون لتقليل الوزن وخفض مركز الثقل.
أما المقصورة فكل شيء فيها يدور حول تخفيف الوزن. حيث تحتوي فقط على مقعدين رياضيين خفيفي الوزن تم تثبيتهما في موقع أخفض من السابق. كما أزالت بنتلي المقاعد الخلفية، ومواد العزل الصوتي، ونظام الصوت الخلفي. والنتيجة: مقصورة أنظف، أعلى صوتاً، وأكثر تركيزاً على السائق.
يمكن للعملاء الاختيار بين أنظمة ألوان أحادية أو ثنائية أو ثلاثية، بينما تهيمن مواد الجلد، ديناميكا، وألياف الكربون على المقصورة الداخلية.
سيتم إنتاج 500 نسخة فقط من سوبرسبورتس
سيتم ترقيم كل نسخة من بنتلي كونتيننتال GT سوبرسبورتس بشكل فردي. وستُفتح طلبات الشراء في مارس 2026، على أن يبدأ الإنتاج في وقت لاحق من نفس العام. تشمل خيارات الطلاء لمسات نهائية غير لامعة، وكربون مزين بخطوط دقيقة، بالإضافة إلى تصاميم خاصة مثل “Nightfall” و“Daybreak”.
قال الرئيس التنفيذي الدكتور فرانك-ستيفن واليسر إن طراز سوبرسبورتس يمثل “عودة بنتلي إلى صناعة سيارات أكثر تطرفاً.” وقد طوّر فريقه هذا الطراز بالكامل من البداية إلى النهاية. بدأوا مشروع “Mildred” بنموذج اختباري سري مخصص للحلبات، وسرعان ما أصبح أكثر طراز كونتيننتال GT جدية على الإطلاق.
الخلاصة
سيارة بنتلي كونتيننتال GT سوبرسبورتس ليست مجرد سريعة. إنها سيارة خام، بالدفع الخلفي، وفخورة بتجربتها غير المصفّاة. ومع وجود 500 نسخة فقط، فهي فصل نادر في تاريخ بنتلي. ما رأيك في هذه البنتلي الجريئة الجديدة؟ شاركنا رأيك في التعليقات!
تابع مدونة عرب ويلز لمزيد من أخبار السيارات والكشف الحصري عن الطرازات.