لماذا يفضل المشترون سيارات البنزين على السيارات الكهربائية في الإمارات؟

يجد العديد من مشتري السيارات في الإمارات أنفسهم حالياً أمام تناقض لافت بين تطلعاتهم نحو الاستدامة وخياراتهم الفعلية داخل صالات العرض. وتقع هذه الفجوة في صميم النقاش حول تبني السيارات الكهربائية مقابل سيارات البنزين في الإمارات.

فبينما تكشف استطلاعات الاستدامة العامة عن اهتمام أولي قوي بالطرازات الكهربائية، لا تزال نوايا الشراء الفعلية تميل بدرجة كبيرة إلى الخيارات التقليدية. ويعكس هذا النمط تردد المستهلكين تجاه السيارات الكهربائية في الإمارات، وهو توجه لا يزال الباحثون في بداية فهمه بصورة كاملة.

تغير التوجهات مقابل واقع صالات العرض

يتقدم النقاش الإقليمي حول السيارات الكهربائية حالياً بفارق كبير عن سلوك الشراء الفعلي للمستهلكين داخل صالات العرض المحلية. وهذا هو جوهر التساؤل حول أسباب عدم إقبال سائقي الإمارات على شراء السيارات الكهربائية. فعلى سبيل المثال، تقدم دراسة بارزة حول التنقل أجرتها الفطيم في أكتوبر 2025 صورة حذرة عن نوايا المشترين.

وكشف الاستطلاع أن 12% فقط من المشاركين المحليين قد يفكرون في شراء سيارة كهربائية بالكامل تعمل بالبطارية. وفي المقابل، استحوذت سيارات البنزين التقليدية وطرازات الديزل والسيارات الهجينة التقليدية على 70% من إجمالي الخيارات التي يفكر فيها المشترون.

وتوضح هذه الفجوة الكبيرة سبب عدم شراء المستهلكين في الإمارات للسيارات الكهربائية بأعداد كبيرة. ولا يتعلق الأمر فقط بمقاومة المستهلكين لتبني تقنيات جديدة ومتطورة، بل يعكس أيضاً الطريقة التي يحسب بها مشترو السيارات في الإمارات عوامل الراحة على المدى الطويل، ومخاطر إعادة البيع غير المتوقعة، وتأثير السيارة في تنقلاتهم اليومية.

أصبحت الاستدامة جزءاً بارزاً من مبادرات التنقل الحكومية والمؤسسية في الإمارات الرئيسية. ورغم هذه الحملات، لا تزال أحجام المبيعات الفعلية داخل صالات العرض تميل إلى السيارات العائلية التقليدية المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي.

إضافة إلى ذلك، أفاد 89% من السائقين المحليين المشاركين في الاستطلاع بأن سياراتهم الأساسية لا تزال تعمل بالبنزين أو الديزل. ويوضح هذا الرقم مدى استمرار شعبية سيارات البنزين في الإمارات رغم الرسائل الداعمة للاستدامة.

إعادة البيع والبنزين

لا يوجد عامل واحد في السوق يؤثر في قرارات شراء السيارات محلياً أكثر من القيمة المتبقية المتوقعة بعد 3 سنوات. وتستفيد سيارات الدفع الرباعي اليابانية الكبيرة العاملة بالبنزين من الطلب المستقر، وتوافر خيارات الصيانة المعروفة، ووجود قاعدة واسعة من مشتري السيارات المستعملة.

ويعزز ذلك التساؤل الشائع حول ما إذا كانت سيارات البنزين أقل تكلفة في التشغيل داخل الإمارات مقارنة بالانتقال إلى خيار جديد. وفي المقابل، لا تزال السيارات الكهربائية الفاخرة العاملة بالبطارية تعاني من معدلات انخفاض حادة في القيمة خلال أعوامها الأولى.

لا تزال قيمة إعادة بيع السيارات الكهربائية في الإمارات أحد أسباب تردد العملاء، إلا أن بيانات الاستطلاعات الحديثة تشير إلى أنها لم تعد مصدر القلق الرئيسي. ففي استطلاع الفطيم الصادر في أكتوبر 2025، احتل نقص البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في الإمارات المرتبة الأولى بين مخاوف المشترين.

وجاء بعد ذلك مباشرة سعر الشراء الأولي، والقلق من مدى القيادة الفعلي في الإمارات، والوقت المطلوب لشحن السيارة. وفي الوقت نفسه، أشار 12% فقط من المشاركين في الاستطلاع إلى غموض قيمة إعادة البيع باعتباره عائقاً رئيسياً.

ويظهر ذلك أن الاعتراض على السيارات الكهربائية هو في الواقع نتيجة تراكم عدة مخاوف عملية صغيرة ومنفصلة. وتستفيد سيارات البنزين التقليدية من قنوات بيع واضحة، مثل أسواق إعادة البيع الإقليمية وورش الإصلاح المحلية ذات الخبرة الواسعة.

كما يحتاج مشترو السيارات في الإمارات إلى ثقة كبيرة بقدرة شبكات الوكلاء على تشخيص أعطال البطاريات وإصلاحها بسهولة.

الشحن في المنزل

تكون ملكية السيارة الكهربائية أسهل عندما يجري شحنها تلقائياً طوال الليل أثناء توقفها بأمان في المنزل. وفي استطلاع الفطيم لعام 2023 في الإمارات، قال 44% من المشاركين إنهم لا يستطيعون تركيب شاحن منزلي. ومن دون موقف خاص، يضطر مالك السيارة إلى تخصيص وقت لشحنها في المحطات العامة خلال أسبوع العمل المزدحم.

وتقع هذه المقارنة في صميم النقاش حول نقاط شحن السيارات الكهربائية مقابل محطات الوقود في الإمارات. فرغم ارتفاع تكلفة تعبئة البنزين التقليدية، تظل العملية متوقعة ولا تعتمد على نوع السكن أو ترتيبات مواقف السيارات.

في العديد من الأسواق الأوروبية، تجعل أسعار الوقود المرتفعة وفورات تشغيل السيارات الكهربائية عنصراً أساسياً في قرار الشراء. وبالمقارنة مع العديد من الأسواق الأوروبية، منحت أسعار البنزين المنخفضة نسبياً التي شهدتها الإمارات طوال عام 2026 المشترين دافعاً مالياً أقل للتخلي عن سيارات البنزين.

وهو الحساب نفسه الذي يقف خلف التساؤل حول جدوى شراء سيارة كهربائية في الإمارات. إذ يجب أن تثبت السيارة جدواها من خلال الراحة أو الأداء أو خدمات ما بعد البيع، إلى جانب تكاليف التشغيل.

الحرارة وحالة عدم اليقين

تثير حرارة الخليج القاسية تساؤلاً واضحاً حول مدى ملاءمة السيارات الكهربائية للاستخدام في الإمارات. ولا يعني ذلك استبعادها تلقائياً، لكنه يزيد أهمية أنظمة الإدارة الحرارية. فقد يؤدي الاستخدام المكثف لمكيف الهواء إلى تقليل مدى القيادة صيفاً، كما يسرع التعرض المتكرر لدرجات الحرارة المرتفعة من تدهور البطارية.

إضافة إلى ذلك، قد ينخفض أداء الشحن السريع أثناء قيام السيارة بتبريد نظام البطارية الحساس. ويبقى السؤال العملي هو ما إذا كان طراز معين قد صُمم ويحظى بالدعم المناسب للعمل في المناخ المحلي.

وجد تحليل أجرته ريكورنت لنحو 30 ألف سيارة كهربائية أن متوسط انخفاض مدى القيادة بلغ نحو 17% إلى 18% عند درجات حرارة تتجاوز 38 درجة مئوية. وكان التأثير أقل بكثير في درجات الحرارة غير المتطرفة. كما وجد تحليل أساطيل أجرته جيوتاب أن السيارات المستخدمة في المناخات الحارة تدهورت بطارياتها بمعدل أسرع بنحو 0.4% سنوياً مقارنة بالسيارات المستخدمة في المناخات المعتدلة.

ويعد هذا فرقاً قابلاً للقياس، لكنه لا يشكل دليلاً على حدوث أعطال سريعة في البطارية. ولذلك، لن تعاني السيارة الكهربائية المصممة بصورة جيدة عادة من فقدان كبير أو غير متوقع للطاقة أثناء التنقلات اليومية.

البديل الهجين

تقع هذه النقطة في صميم النقاش حول السيارات الهجينة مقابل الكهربائية في الإمارات. فقد يكون الانتقال الإقليمي الأكثر واقعية في المنطقة الواقعة مباشرة بين طرفي البنزين والطاقة الكهربائية بالكامل. ولا تحتاج السيارات الهجينة التقليدية إلى الشحن، بينما يمكن للسيارات الهجينة القابلة للشحن قطع الرحلات اليومية القصيرة باستخدام الكهرباء وحدها.

كما تحافظ طرازات موسع المدى على خصائص القيادة الكهربائية الهادئة، مع حمل محرك بنزين على متن السيارة لتوليد الطاقة. وتناسب هذه المرونة سوقاً يعيش فيه العديد من السكان داخل مبانٍ سكنية مرتفعة ويتنقلون يومياً بين الإمارات.

لكن هذه السيارات المختلطة تأتي أيضاً بتنازلات خاصة بها، إذ تحتفظ بمحرك احتراق داخلي إلى جانب بطارية ثقيلة. وهذا يوضح أساساً سبب تفضيل المشترين في الإمارات للسيارات الهجينة على الكهربائية. فجاذبيتها الرئيسية لا تكمن في النقاء الهندسي الكامل، بل في تقليل التغييرات المطلوبة في عادات المستخدم اليومية.

• توفر السيارات الكهربائية العاملة بالبطارية أدنى تكاليف يومية للطاقة، لكنها تحتاج إلى بنية تحتية موثوقة للشحن المنزلي لضمان سهولة الاستخدام المعتادة.
• تستهلك سيارات الدفع الرباعي التقليدية العاملة بالبنزين كمية أكبر من الوقود، لكنها توفر أقصى درجات الراحة في الرحلات الطويلة.
• توفر السيارات الهجينة وطرازات موسع المدى حلاً عملياً وسطاً، إذ تستخدم البنزين كخيار احتياطي لإلغاء الاعتماد الفوري على محطات الشحن العامة.
• تحافظ سيارات البنزين في أسواق المستعمل على قيمة مستقرة، بينما لا تزال الطرازات المزودة بأنظمة دفع بديلة تبني سجلها الإقليمي للمعاملات بسرعة.

الخلاصة

تواصل أرقام مبيعات السيارات الكهربائية في الإمارات لعام 2026 الارتفاع. ومع ذلك، لن يسير التحول في قطاع السيارات بالشرق الأوسط في مسار واحد ومستقيم نحو الاعتماد الكامل على الكهرباء. بل سيواصل مشترو السيارات الأذكياء في الإمارات تحديد سرعة التغيير الإقليمي من خلال خياراتهم اليومية.

يعتمد انتشار السيارات الكهربائية بالكامل على تقليل صعوبات الاستخدام اليومي، وليس فقط على إضافة المزيد من محطات الشحن العامة على الطرق المحلية. ولذلك، ينتمي مستقبل التنقل إلى تقنيات متنوعة توفر مرونة عالية من دون فرض تنازلات يومية على المستخدم.

هل قد يدفعك نظام تأجير البطارية إلى الانتقال لسيارة كهربائية، أم أنك ستواصل الاعتماد على سيارات البنزين التقليدية؟ شاركنا رأيك في قسم التعليقات أدناه.

تابع مدونة عرب ويلز للمزيد من أخبار السيارات، وأحدث الإصدارات، والتقنيات الجديدة، وكل ما يهم عشاق عالم السيارات.