دبي لوب يدخل مرحلة البناء: 565 مليون درهم لأول شبكة نقل تحت الأرض
دخل مشروع دبي لوب (Dubai Loop) رسمياً مرحلة تأسيس البنية التحتية، بعد إعلان المطورين هذا الأسبوع عن تحقيق محطة إنشائية رئيسية. وقد بدأ العمال مؤخراً في تركيب القطع الخرسانية مسبقة الصب أسفل المنطقة المالية لدعم شبكة الأنفاق الجديدة تحت الأرض.
وتتطلب هذه المرحلة الأولى من المشروع توريد 25,000 قطعة خرسانية، بإجمالي وزن يبلغ 45,000 طن، إلى المنطقة القريبة من وسط مدينة دبي. ويُعد هذا المشروع الضخم للنقل جزءاً أساسياً من استراتيجية أوسع لتطوير البنية التحتية تستهدف مناطق التنقل عالية الكثافة في دبي.
وأظهرت أحدث التحديثات الصادرة عن ذا بورينغ كومباني وجود فرق إنشائية تعمل على تجهيز هذه المواد الضخمة بالقرب من برج خليفة. ويتطلب نظام النقل الجماعي تحت الأرض استثماراً أولياً يُقدّر بنحو 565 مليون درهم إماراتي.
ويغطي هذا التمويل المرحلة الأولى التي تمتد لأكثر من 6 كيلومترات، قبل توسعة المشروع إلى شبكة أنفاق متكاملة بطول 24 كيلومتراً. ومن المقرر أن تضم هذه البنية التحتية مستقبلاً 19 محطة ركاب تربط أبرز المراكز التجارية والمالية في دبي.
| معايير المشروع | المرحلة التجريبية الأولى | شبكة دبي لوب الكاملة |
| طول المسار | 6.4 كيلومتر | 24.0 كيلومتر |
| الاستثمار المالي | 565 مليون درهم | سيُعلن عنه لاحقاً |
| الطاقة الاستيعابية اليومية | 13,000 راكب | 30,000 راكب |
| إجمالي المحطات التشغيلية | سيُعلن عنها لاحقاً | 19 محطة |
مركبات كهربائية ذاتية القيادة داخل دبي لوب
يعتمد مشروع دبي لوب على مركبات كهربائية ذاتية القيادة تعمل داخل أنفاق مخصصة، بدلاً من استخدام المركبات التقليدية. ولا يمكن للسيارات الخاصة دخول هذه الأنفاق، إذ يبلغ قطرها 3.6 أمتار فقط.
وسيتعين على الركاب حجز رحلاتهم عبر المحطات المخصصة للتنقل بين المناطق التجارية المزدحمة دون الحاجة إلى قيادة السيارة. وتعتمد هذه المركبات الكهربائية المستقلة على نظام تشغيل مركزي ينقل الركاب مباشرة إلى وجهاتهم داخل المدينة.
تقليل الازدحام في وسط مدينة دبي
يربط المسار التجريبي الأول بين مركز دبي المالي العالمي (DIFC) ودبي مول، مع تجاوز الازدحام المروري على الطرق السطحية. ويخفض نظام النقل تحت الأرض زمن الرحلة خلال ساعات الذروة من نحو 20 دقيقة إلى 3 دقائق فقط.
ويعالج هذا الانخفاض الكبير في زمن التنقل تحديات “الميل الأول” و”الميل الأخير” داخل المنطقة المالية المزدحمة. وتشير التقديرات الأولية إلى أن المسار التجريبي سيكون قادراً على خدمة نحو 13,000 راكب يومياً.
أما عند اكتمال الشبكة، فمن المستهدف أن تخدم نحو 30,000 راكب يومياً، مما يخفف الضغط على الطرق الرئيسية في دبي. ويوفر هذا النظام تحت الأرض بديلاً عملياً وسريعاً عن القيادة التقليدية خلال ساعات الذروة.
ومن خلال فصل حركة النقل الجماعي عن شبكة الطرق العامة، توفر دبي وسيلة تنقل عالية الكفاءة والسرعة للركاب. ومن المتوقع أن يسهم اكتمال مشروع دبي لوب في تعزيز قيمة العقارات وإعادة تشكيل الترابط بين مناطق الأعمال الرئيسية في المدينة.
هل تعتقد أن أنفاق النقل تحت الأرض ستغير طريقة اختيارك لمكان السكن في الإمارات؟ شاركنا رأيك في التعليقات، وهل ستستبدل رحلتك اليومية على الطرق السريعة برحلة عبر مركبات ذاتية القيادة داخل الأنفاق؟
ولا تنس متابعة مدونة عرب ويلز للاطلاع على أحدث تحليلاتنا حول مشاريع البنية التحتية وتحديثات هيئة الطرق والمواصلات.